南航取消复飞波音737MAX真的吗 波音737max停飞原因是什么？

南航取消复飞波音737 MAX

中国南方航空公司10月30日取消了两架波音737 MAX客机的航班计划，中国航企复飞波音737 MAX尚待时日。

彭博社称，根据南航的网站，波音737 MAX飞机计划执飞广州往返郑州、武汉的航班。原计划自10月30日起，737 MAX机型每日至少执飞一次上述往返航线。目前，南航尚未披露取消执飞计划的原因。据悉，10月30日为冬春航季开始日期，航空公司调整航班执飞机型的时机一般选在新航季开端。

路透社称，波音737 MAX机型曾连续出现重大事故，在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠机造成346人丧生。2019年3月，中国率先停飞该机型，随后波音737 MAX在全球遭停飞。调查人员认为，两起空难都与737 MAX客机特有的自动防失速软件“机动特性增强系统(MCAS)”缺陷关联。

《华尔街日报》称，随着波音对737 MAX的升级，2020年底以来，该机型已在全球多个国家和地区复飞。2021年8月，中国民航局组织波音公司在中国境内进行737 MAX飞机审定试飞工作，11月征求公众对适航指令的意见，12月发布适航指令。今年10月，蒙古航空一架波音737 MAX从乌兰巴托飞抵广州，这是2019年3月以来该机型首次在中国空域内商业飞行。路透社称，波音发言人拒绝评论南航取消执飞计划，表示将继续与监管机构和客户合作。

停飞的原因是由于在2018年-2019年不到半年的时间里，该型号飞机发生了两起空难事故，共造成346人遇难。接连两起严重空难引发了人们对波音737MAX飞机安全的担忧，各国纷纷停飞并展开调查。

事后，美国交通与基础设施部门对波音737MAX型号飞机展开一系列调查。经过18个月的调查，2020年9月16日的调查报告显示，波音737MAX系列空难原因复杂，是由“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

据调查，两起空难均与MCAS系统(机动特性增强系统)被错误激活有关，由于波音向飞行员隐瞒了该系统的相关信息，航空公司和飞行员更是没有进行过任何相关的培训，这也导致机组成员在事发时无法及时了解现实情况，并作出正确的处理。

美国联邦航空管理局表示，早在2016年，已有波音员工发现波音737MAX系列客机的MCAS系统存在严重问题，而波音公司选择刻意隐瞒。

虽然在2020年12月，陆续有国家解除波音737MAX系列飞机的禁飞令。但在2021年4月29日，波音公司以“电气系统的问题”为由宣布暂停交付737MAX飞机。主要原因是：受飞机上紧固件和表漆的问题的影响，飞机电气系统接地路径可能存在接地问题，会引起备用电源系统，主仪表显示等故障，极端情况下，可能导致全部电源失效。波音737max停飞原因

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